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眼看特斯拉即将“落地”上海,给钱给地给支持,自主该怎么玩

www.truedet.com2019-10-29

我要分享的自动驾驶汽车2019.10.10

如果苹果颠覆了人们对手机的印象,那么特斯拉无疑将改变传统汽车的概念。从技术进步的角度来看,确实是在做改变时代,改变汽车历史的事情。它的出现使业界感到惊讶,原始汽车仍然可以像这样玩。然后,在国家政策和地方支持的陪伴下,小鹏,蔚来,魏玛等独立的新力量开始建设,从PPT到批量生产交付,从没人知道品牌到开始,曲折可能只是在身体有些人可以深刻理解它。

今年年初,特斯拉在上海建立超级工厂的计划已在媒体上广泛传播。乍一看,对于准车主来说,首先想到的是本地化带来的降价。针对这一问题,特斯拉首席执行官马斯克表示,高端车型将不会在上海工厂生产,因此价格不会改变。在上海工厂使用其他型号之前,价格不会改变。

难怪特斯拉拥有如此良好的氛围,可以查看几套公共数据。

2018年10月17日,特斯拉与上海市规划和国土资源管理局正式签约《土地出让合同》。特斯拉上海超级工厂将超过1200英亩(超过860,000平方米)。拍卖价格为10亿人民币,折合1.45亿美元。特斯拉是唯一参与竞标的买家。特斯拉正式宣布,今年第三季度,特斯拉的产量达到96,155辆,交付量约为97,000辆。如果每季度输出100,000个单位,那么年总产量将为400,000个单位。上海的超级工厂预计每年将生产50万辆新能源汽车。今年3月,特斯拉曾表示已与中资银行签署了为期12个月的融资协议,总规模不超过35亿元人民币。招商银行与中国招商银行签署了一项融资协议,其中包括一项不超过人民币50亿元的12个月无抵押循环贷款;该公司还从银行获得了几笔新的贷款承诺,用于在美国和其他地方的投资;与银团签订资产支持的信贷协议,将循环信贷额度提高至总计24.25亿美元。

以上数据不难看出。对于特斯拉在上海的成立,无论是政府还是金融机构都热烈欢迎。同样,即使汽车的价格没有下降,估计也不会影响国内准车主的购买意愿。无论是为了政府还是为了国际影响,吸引投资都是非常有益的。毕竟,从短期和中期来看,税收,就业和其他方面仍然可见。

然而,重返汽车行业,自主创新和“ 2025中国制造”是国家政策,也是实现汽车目标的唯一途径。在过去的十年中,自主品牌的发展对所有人都是显而易见的。不言而喻,其中有多少是自给自足的,有多少是合资品牌的亮点。自有燃油车进入低端市场,现在几乎无法打开中端市场。相比之下,特斯拉公司曾表示,在上海建立工厂可以解决亚洲市场订单交付的困难,其次,它将减轻40%的贸易战之苦,并为中国带来良好的经验。中国工厂。如果是十年前,这种演讲会被感动和惊奇,但是独立汽车公司多年的“合资经验”,再加上特斯拉明确声明上海将成为独资企业,“带来了良好的经验。到中国来。”工厂已经成为“房子里的语言”。

事实上,有动力就有竞争,并且有动力制造更好的汽车。自主品牌的发展有时需要一种危机感,这种危机会被消灭,但是如果国际大牌的“热情邀请”进入该国以激发独立新力量的潜力,那么独立新力量似乎会能够自带燃料。通往汽车低端的老路。此外,特斯拉在上海建立工厂似乎对自动驾驶汽车产业的发展和进步没有任何明显的好处。有些只是加速新独立力量的退出。明年怎么玩?现在是时候坐下来考虑一下了。

版权声明:本文是自动汽车网络的原始文章。如需转载,请注明出处,并添加链接:谢谢合作。

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如果苹果颠覆了人们对手机的印象,那么特斯拉无疑将改变传统汽车的概念。从技术进步的角度来看,确实是在做改变时代,改变汽车历史的事情。它的出现使业界感到惊讶,原始汽车仍然可以像这样玩。然后,在国家政策和地方支持的陪伴下,小鹏,蔚来,魏玛等独立的新力量开始建设,从PPT到批量生产交付,从没人知道品牌到开始,曲折可能只是在身体有些人可以深刻理解它。

今年年初,特斯拉在上海建立超级工厂的计划已在媒体上广泛传播。乍一看,对于准车主来说,首先想到的是本地化带来的降价。针对这一问题,特斯拉首席执行官马斯克表示,高端车型将不会在上海工厂生产,因此价格不会改变。在上海工厂使用其他型号之前,价格不会改变。

难怪特斯拉拥有如此良好的氛围,可以查看几套公共数据。

2018年10月17日,特斯拉与上海市规划和国土资源管理局正式签约《土地出让合同》。特斯拉上海超级工厂将超过1200英亩(超过860,000平方米)。拍卖价格为10亿人民币,折合1.45亿美元。特斯拉是唯一参与竞标的买家。特斯拉正式宣布,今年第三季度,特斯拉的产量达到96,155辆,交付量约为97,000辆。如果每季度输出100,000个单位,那么年总产量将为400,000个单位。上海的超级工厂预计每年将生产50万辆新能源汽车。今年3月,特斯拉曾表示已与中资银行签署了为期12个月的融资协议,总规模不超过35亿元人民币。招商银行与中国招商银行签署了一项融资协议,其中包括一项不超过人民币50亿元的12个月无抵押循环贷款;该公司还从银行获得了几笔新的贷款承诺,用于在美国和其他地方的投资;与银团签订资产支持的信贷协议,将循环信贷额度提高至总计24.25亿美元。

以上数据不难看出。对于特斯拉在上海的成立,无论是政府还是金融机构都热烈欢迎。同样,即使汽车的价格没有下降,估计也不会影响国内准车主的购买意愿。无论是为了政府还是为了国际影响,吸引投资都是非常有益的。毕竟,从短期和中期来看,税收,就业和其他方面仍然可见。

然而,重返汽车行业,自主创新和“ 2025中国制造”是国家政策,也是实现汽车目标的唯一途径。在过去的十年中,自主品牌的发展对所有人都是显而易见的。不言而喻,其中有多少是自给自足的,有多少是合资品牌的亮点。自有燃油车进入低端市场,现在几乎无法打开中端市场。相比之下,特斯拉公司曾表示,在上海建立工厂可以解决亚洲市场订单交付的困难,其次,它将减轻40%的贸易战之苦,并为中国带来良好的经验。中国工厂。如果是十年前,这种演讲会被感动和惊奇,但是独立汽车公司多年的“合资经验”,再加上特斯拉明确声明上海将成为独资企业,“带来了良好的经验。到中国来。”工厂已经成为“房子里的语言”。

事实上,有动力就有竞争,并且有动力制造更好的汽车。自主品牌的发展有时需要一种危机感,这种危机会被消灭,但是如果国际大牌的“热情邀请”进入该国以激发独立新力量的潜力,那么独立新力量似乎会能够自带燃料。通往汽车低端的老路。此外,特斯拉在上海建立工厂似乎对自动驾驶汽车产业的发展和进步没有任何明显的好处。有些只是加速新独立力量的退出。明年怎么玩?现在是时候坐下来考虑一下了。

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