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quattro电动四驱加持,奥迪e-tron开辟豪华电动新时代

www.truedet.com2019-10-08

我要分享的车瞳2019.9.16

与过去的豪华品牌新能源车型不同,集成了奥迪品牌三项核心技术的奥迪e-tron遵循了新的家庭设计语言,并采用了主动式打开和关闭八角形单格栅以及集成式内饰。偏爱驾驶员。三屏全触摸互动系统的布局和应用创建了一个高度通用且受技术控制的驾驶舱,使乘客仿佛进入了豪华休息室。

在核心三电技术中,奥迪e-tron使用的电动机和电池不仅技术先进,而且安全性高。 quattro电动四轮驱动的应用尤其实现了传统技术与电动升级的完美结合。

尽管新能源模型在市场上非常受欢迎,但与特斯拉凉爽的技术感和追求长电池寿命的家用模型的实用性相比,奢侈品牌似乎在纯电动汽车上有些基础。能源汽车的特点与传统燃料汽车的优势相结合。

奥迪e-tron首次亮相后,这段历史将被重写。具有百年历史的奥迪品牌在新能源领域拥有强大的技术储备。 1955年,生产了电动面包车DKW Elektro-Wagen。作为全面开放电气化战略布局的奥迪品牌的首个产品,奥迪e-tron将重塑豪华电动SUV的新标准。

电动“独家定制”,最开放,最封闭的中型网络最抢眼

在外观设计中,奥迪e-tron可以解决“鱼和熊掌不能兼得”的问题。在延续奥迪经典设计元素的基础上,它通过对细节的处理,对电动汽车进行了“独家定制”。

奥迪e-tron继承了奥迪经典的设计元素,涉及整体形状和各种设计应用,现在新的Q系列SUV车型基本保持不变。像正面一样,采用了新的家庭风格。八角形前格栅不仅时尚,而且彰显了SUV的身份。与其他电动汽车不同,前格栅可以主动打开和关闭,减少风阻,还可以起到冷却电动机,空调和通风的作用。

矩阵大灯的样式设计可以说是巧妙的,特别是在下方使用了多个LED灯带,使其成为汽车上最醒目的标志。

站在车身侧面,其环绕的肩线突出了车身侧面的设计感。从大灯开始,经过侧面并到达尾灯,车身侧面的线条得到了完美的描绘,这减少了汽车的视觉重心,同时给人以力量感。

五辐20英寸轮毂造型新颖,采用普利司通的ALENZA001系列,不仅美观大方,而且有利于降低风阻系数。使用橙色制动钳,整车的运动感更加生动。

门侧面的e-tron标志不仅指示汽车的身份,还指示充电接口的位置。车轮上方醒目的Quattro徽标表明该车辆使用了新的电动四轮驱动系统。

车尾的造型可以说相当令人满意,也是最能体现奥迪家族元素的地方。多层设计突出了车辆的稳定性,以及与Q8相同的尾灯设计,成为奥迪高端车型的必备配置。此外,侧面突出的尾灯和分段式的外观与日间行车灯的造型相呼应,漫射器两侧的横幅表明没有排气管,再次凸显了奥迪e-tron的纯电动车身份。

打造完美的电子科技驾驶舱的三大核心亮点

对于奥迪e-tron内饰来说,有三大核心优势。

首先,与之前因电池占用而牺牲空间舒适性的电动车型不同,奥迪e-tron的乘客空间不仅宽敞而且非常舒适。

二是运用智能技术创造了完美的数字体验。它不仅拥有三屏联动享受驾驶舱,还拥有丰富的智能驾驶辅助系统,协助驾驶员驾驶。

第三是极致的安静内饰,采用先进的气动声学,结合卓越的吸音材料,打造出属于奥迪e-tron的完全私密空间。

坐在驾驶座上,我能感觉到内饰的整体布局与Q8非常相似,同样采用了全新的设计风格,一切都是精心打造的。但与其他车型不同的是,奥迪e-tron的前面板设计层次感很强,特别是中控面板与空调显示屏有明显的间隙,形成了该车独特的标志效果。

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从传统多功能方向盘的风格可以看出,奥迪e-tron想要给人一种稳定的感觉,特别是当方向盘握在手中的那一刻,那种沉稳踏实的感觉浮现在脑海中。

在许多车型中,驾驶员座椅侧面的布局以及三屏联动的效果并不少见,但在奥迪制造后,总会呈现出美妙的感觉。尤其是,连续弧形元件围绕着仪表板,明线延续了门内侧的设计,使用户拥有宽敞的空间感,同时使操作更加方便。

除了内饰的豪华感之外,就智能技术而言,这辆车也不会输给任何一辆车。 MMI触摸响应操作系统非常强大,支持手动操作,也可以发出声音。车辆通信以及My Audi App的应用程序可以实现20多种功能,例如搜索,导航,收费,付款,评估等,使汽车生活更加安全。

至于乘客空间,作为大中型电动汽车SUV型,奥迪e-tron非常魁梧,轴距2928mm配备了4901mm,1935mm和1628mm的尺寸,这为内部空间提供了足够的保证。前后乘客均享有舒适的坐姿。此外,两个前排座椅不仅可以随意调节,而且还具有记忆,座椅加热,通风,按摩等功能,即使驾驶员不在远处,也不会感到疲倦。

最后,由于是电动车,因此存储空间不但使奥迪e-tron拥有600升的后备箱,而且还隐藏在前引擎盖下的60升的前储物箱,使您可以在郊区旅行,您不必担心将行李放很长的距离。

Quattro电动四轮驱动,重新设计了电动SUV的新标准

对于电动汽车,核心的三电动技术是重中之重。奥迪e-tron配备了电动机,高压电池和电池安全技术。

首先,锂离子电池是一个95kWh的大容量电池组,由两层布局的36个电池模块组成。电池的能量密度为135.37Wh/kg,放置在机箱的中间。同时,该车采用了创新的高智能能源回收系统,该系统可为整体耐力贡献30%的能量,从而使奥迪e-tron NEDC续航里程达到470公里,足以满足日常旅行需求。

得益于汽车的轻巧和简单的模块化设计,电池安全性提高了电池管理的准确性,减少了安全隐患,并实现了单电池维护。结合应用高效的热管理系统,可以根据需要以多种方式进行连接,以冷却电动机,电力电子设备和充电器,同时还可以冷却或加热汽车中的空调和高压电池,从而减少了电池故障的机会。

在使用电动机时,前后轴上总共安装了两个电动机。在升压模式下,前轴电动机的最大功率为141 kW,而在升压模式下,后轴电动机的最大功率为1762 kW。组合最大功率为313 kW,峰值扭矩为664 Nm,官方0-100 km/h加速为5.7秒。

清除三电系统后,正式测试阶段开始,然后进行封闭的模拟路测。选择的第一个项目是现场试驾,它挑战了奥迪e-tron的加速和稳定性。稳定我的思想,系好安全带,挂上齿轮,然后用电动门下去。奥迪e-tron像一匹脱臼的野马冲了出去。没有轻微的停滞和延迟。它与加油车有很大的不同。处理更整齐。随着8字形弯头的出现,只要将控制旋钮转到所有位置,就可以看出汽车前后五连杆悬架的性能非常稳定。即使方向盘被猛击并且电动门倾斜,底盘也不会倾斜。漂移会影响驾驶员的比赛。

8字弯后,它是一条直线,加速减速带。它可以测试奥迪e-tron的稳定性并快速通过减速带。实话实说,颠簸并不是那么强烈。看来,汽车的空气悬架真的很实用,滤掉了很多细小的颠簸,确保了乘坐的舒适性。

在完成站点的试驾之后,尝试模拟越野路况。面对的第一件事是对横轴的测试。我相信许多读者都会有疑问。谁将驾驶电动汽车越野?在这里我不与您争论。我只想说,奥迪e-tron摆脱困境的能力确实很值得赞扬。准备出发,选择越野的驾驶模式,行驶至连续起伏的道路,您会发现从横轴的形成到逃生,这辆车和加油车的性能没有太大区别,但感觉到quattro电动四轮驱动的介入似乎来得更快。

征服了连续起伏的路面并开始面对驼峰路况。这里的测试是奥迪e-tron的接近角,离去角和功率性能。不要胡说八道,缓慢地踩油门到驼峰路,可以感觉到动力输出非常稳定,以前的电动车没有不稳定的动力输出。只要您缓慢下坡行驶,就没有问题。看来这辆车的接近角和离开角的设置绝对是正确的。

经过上述越野条件的模拟,我可以感觉到,奥迪e-tron真正开启了奥迪quattro电动四轮驱动系统的新时代。它不仅与以前的四轮驱动车型相同,而且在正常条件下仅使用后部电机以实现最高效率。一旦出现某种情况,电动机输出的扭矩分配仅需大约30毫秒即可完成,这比传统的quattro技术要快。

活动即将结束,我再次开车回到酒店,我停下来沿着路走去。我发现奥迪e-tron的驾驶性能确实与其他Q系列燃油汽车没有什么不同,并且连续飞行里程的性能也非常好。出色,与某些电动车型不同,行驶里程是错误的。重要的是,该车的创新型高智能能源回收系统颠覆了先前由油门踏板释放的“非零1”模式。电机的能量回收水平可以实现三阶段能量回收(0.1g,0.2g,0.3)。 g),提高了将动能转化为电能的效率。

总的来说,奥迪e-tron的出现让笔者对豪华电动SUV有了新的认识。在强大的技术储备下,它创造了一款更适合时代潮流的电动SUV,不仅继承了奥迪。该品牌全新的设计元素将电动车的优势与传统燃油车的优势结合在一起,在具备越野能力的同时,赋予电动SUV优越的技术感和豪华感。相信随着奥迪e-tron官方售价的公布,它将成为豪华电动车市场的领头羊。

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与以往豪华全新能源车型不同的是,整合了奥迪品牌三大核心技术的奥迪e-tron采用了全新的家族设计语言,并采用了主动开闭式八角形单格栅和有利于驾驶者的一体化内饰。三屏全触式互动系统的布局和应用创造了一个高度通用和技术控制的驾驶舱,让乘客感觉仿佛进入了豪华休息室。

在核心三电技术中,奥迪e-tron所使用的电机和电池不仅技术先进,而且具有良好的安全性。特别是quattro电动四轮驱动的应用,实现了传统技术与电动升级的完美结合。

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虽然新能源车型在市场上极受欢迎,但与特斯拉酷炫的技术感和追求电池续航时间长的国产车型实用性相比,豪华品牌似乎对纯电动汽车有些不靠谱。能源汽车的特点与传统燃料汽车的优点相结合。

奥迪e-tron首次亮相后,这段历史将被改写。拥有百年历史的奥迪品牌在新能源领域拥有强大的技术储备。1955年,电动面包车dkw elektro wagen问世。作为奥迪品牌首款全面开放电气化战略布局的产品,奥迪e-tron将重塑豪华电动SUV的新标准。

电动“独家定制”,最开放,最封闭的中型网络最抢眼

在外观设计中,奥迪e-tron可以解决“鱼和熊掌不能兼得”的问题。在延续奥迪经典设计元素的基础上,它通过对细节的处理,对电动汽车进行了“独家定制”。

据说,奥迪e-tron继承了奥迪的经典设计元素,这意味着整体形状和各种设计应用基本上与新款Q系列SUV车型保持一致。前脸采用了新的家庭风格,八角形前格栅不仅时尚,而且彰显了其自己SUV的身份。与其他电动汽车的前格栅不同,前格栅可以主动打开和关闭,这不仅可以降低风阻,还可以冷却电动机并使空调通风。

矩阵大灯的样式设计可以说是巧妙的,尤其是下面使用多个LED灯条,使其成为汽车上最醒目的标志。

站在车身侧面,其周围的肩线凸显了车身侧面的设计。从头灯到侧面,再到尾灯,车身侧面的线条得到了完美的描绘,减少了汽车的视觉重心,使人有力量感。

五辐20英寸轮圈造型新颖,配备普利司通的ALENZA001系列,不仅美观,而且有助于降低阻力系数。结合橙色制动钳,该车的运动性能得到了充分体现。

门侧面的e-tron徽标不仅暗示着汽车的身份,而且还暗示了充电接口的位置。车轮顶部醒目的quattro徽标凸显了该车的新型电动四轮驱动系统。

车尾的形状可以说是适中的,但也是奥迪家族元素中最具反射性的。多层设计彰显了车辆的稳定性,并通过尾灯设计与Q8保持一致,后者已成为奥迪高端车型的重要组成部分。此外,横向突出的尾灯和分段外观与白天交通信号灯的形状相对应。扩散器两侧的横向片表示没有排气管,这再次凸显了奥迪e-tron作为纯电动汽车的身份。

打造完美电气技术座舱的三个关键点

对于奥迪e-tron内饰,有三个核心优势。

首先,与以前的电动汽车不同,前者由于电池占用而牺牲了乘坐舒适性,奥迪e-tron不仅拥有宽阔的乘坐空间,而且拥有舒适的乘坐空间。

其次,智能技术的应用创造了完美的数字体验,它不仅具有三屏驾驶舱,而且具有丰富的智能驾驶辅助系统来协助驾驶员驾驶。

第三是车内极度安静,采用先进的空气声学技术,结合出色的吸音材料,创造出属于奥迪e-tron的完全私人空间。

坐在驾驶员座椅上,您可以感觉到其内部的总体布局与Q8非常相似。它还采用了新的家庭风格设计风格,并在各处精心制作。但是与其他车型不同,奥迪e-tron的前面板采用了非常分层的设计,特别是中央控制面板和空调显示面板有着显着的差异,形成了汽车独特的徽标效果。

从传统的多功能方向盘样式可以看出,奥迪e-tron希望给人以稳定感,尤其是当方向盘在片刻之手时,这种稳定感和坚固感就深深打动了我的心。

在许多车型中,驾驶员座椅侧面的布局以及三屏联动的效果并不少见,但在奥迪制造后,总会呈现出美妙的感觉。尤其是,连续弧形元件围绕着仪表板,明线延续了门内侧的设计,使用户拥有宽敞的空间感,同时使操作更加方便。

除了内饰的豪华感之外,就智能技术而言,这辆车也不会输给任何一辆车。 MMI触摸响应操作系统非常强大,支持手动操作,也可以发出声音。车辆通信以及My Audi App的应用程序可以实现20多种功能,例如搜索,导航,收费,付款,评估等,使汽车生活更加安全。

至于乘客空间,作为大中型电动汽车SUV型,奥迪e-tron非常魁梧,轴距2928mm配备了4901mm,1935mm和1628mm的尺寸,这为内部空间提供了足够的保证。前后乘客均享有舒适的坐姿。此外,两个前排座椅不仅可以随意调节,而且还具有记忆,座椅加热,通风,按摩等功能,即使驾驶员不在远处,也不会感到疲倦。

最后,由于是电动车,因此存储空间不但使奥迪e-tron拥有600升的后备箱,而且还隐藏在前引擎盖下的60升的前储物箱,使您可以在郊区旅行,您不必担心将行李放很长的距离。

Quattro电动四轮驱动,重新设计了电动SUV的新标准

对于电动汽车,核心的三电源技术是最重要的。奥迪e-tron的电机,高压电池和电池安全技术处于领先地位。

首先,锂离子电池是一个95kWh大容量电池组,由36个双层电池模块组成。电池的能量密度为135.37Wh/kg,位于机箱中央。同时,该车还采用了创新的高度智能化的能量回收系统,该系统可将总耐用性提高30%,使奥迪e-tron NEDC的续航里程达到470公里,足以满足一周的日常使用。

在电池安全性方面,得益于车辆的简单模块化设计,可以提高电池管理的准确性,同时可以减少潜在的安全隐患,并且可以实现单电池维护。随着高效热管理系统的应用,可以根据需要以多种方式进行连接。它可以冷却电动机,电力电子设备和充电器。它还可以冷却或加热汽车中的空调和高压电池,从而降低电池故障的可能性。

在使用电动机时,前后轴分别装有两个电动机。在增强模式下,前桥电机的最大功率为141 kW,而在增强模式下,后桥电机的最大功率为1762 kW。组合最大功率为313 kW,峰值扭矩可达每米664头母牛,0-100 km/h的官方加速度为5.7秒。

在清楚了解三电源系统后,正式测试阶段从封闭的模拟路测开始。选择的第一个项目是现场测试驾驶,这对奥迪e-tron的加速和稳定性提出了挑战。稳定您的思想,系好安全带,挂上齿轮,然后放下电动门。奥迪e-tron像野马一样奔跑,没有卡尔顿或拖延。它与加油车有很大的不同。一切都更整齐地处理。随着“ 8”曲线的出现,只要对控制进行改进以自由应对所有情况,就可以看到汽车前后五连杆悬架的性能非常稳定。即使方向盘杀死了电动门,车身也会倾斜,底盘也不会漂移,不会影响驾驶员的性能。

弯曲8个字之后,它是通过减速带进行线性加速的链接。在这里,我们可以测试Audi e-tron的稳定性,并快速通过减速带。实话实说,颠簸并不是那么强烈。看来汽车的空气悬架确实很实用。它过滤掉许多小颠簸,并保证了汽车的舒适性。

在完成现场试驾之后,便开始了越野模拟。首先是跨轴测试。我相信,许多读者会对谁会驾驶电动汽车越野而产生疑问。在这里我不与您争论。我只想说,奥迪e-tron摆脱困难的能力真的值得称赞。做好准备,选择驾驶模式为越野状态,行驶至连续起伏的路面,您会发现从交叉桥的形成摆脱困难,这辆车和加油车的性能并不多有所不同,但感到Quattro电动四轮驱动干预似乎来得更快。

征服了连续起伏的路面并开始面对驼峰路况。这里的测试是奥迪e-tron的接近角,离去角和功率性能。不要胡说八道,缓慢地踩油门到驼峰路,可以感觉到动力输出非常稳定,以前的电动车没有不稳定的动力输出。只要您缓慢下坡行驶,就没有问题。看来这辆车的接近角和离开角的设置绝对是正确的。

经过上述越野条件的模拟,我可以感觉到,奥迪e-tron真正开启了奥迪quattro电动四轮驱动系统的新时代。它不仅与以前的四轮驱动车型相同,而且在正常条件下仅使用后部电机以实现最高效率。一旦出现某种情况,电动机输出的扭矩分配仅需大约30毫秒即可完成,这比传统的quattro技术要快。

活动即将结束,我再次开车回到酒店,我停下来沿着路走去。我发现奥迪e-tron的驾驶性能确实与其他Q系列燃油汽车没有什么不同,并且连续飞行里程的性能也非常好。出色,与某些电动车型不同,行驶里程是错误的。重要的是,该车的创新型高智能能源回收系统颠覆了先前由油门踏板释放的“非零1”模式。电机的能量回收水平可以实现三阶段能量回收(0.1g,0.2g,0.3)。 g),提高了将动能转化为电能的效率。

总的来说,奥迪e-tron的出现使作者对豪华电动SUV有了新的认识。在强大的技术储备下,它不仅继承了奥迪,还创造了更适合时代潮流的电动SUV。该品牌全新的设计元素将电动汽车的优势与传统燃油汽车的优势结合在一起,使电动SUV具有卓越的技术感和豪华感,同时还具有越野能力。我相信随着奥迪e-tron官方价格的公布,它将成为豪华电动汽车市场的领导者。

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