台州新闻网

首页 > 正文

东莞城市公汽票价拟调整 快看以后坐车能省多少钱

www.truedet.com2019-09-28

东莞阳光网讯(全媒体记者李玉民)记者今日(7月16日)从东莞市发展改革局了解到,高度关注《东莞市完善城市公共汽车票价听证方案》(征求意见稿),将于7月17日公开征求意见社会舆论。《方案》(征求意见稿)取消了原来的跨城镇公交车段减价票,并按行里程实行统一票务系统。调整后,东莞公交车价格将保持在最低2元,但长途旅客的负担将增加。

为何调整?

低卡率和不公平付款是主要原因

据了解,目前东莞公交公司的同一线路分别实施了分割和分割减量的定价方法。前提是实现它需要更高的扫卡速率。自本政策实施以来,东莞卡刷卡率呈现上升趋势,但由于乘客习惯,折扣率(10%折扣),卡费较高,卡充值不方便,以及东莞通广泛使用。这种影响导致东莞的通过率和刷卡率处于较低水平。截至2018年底,广州常住人口约为1490万,阳城通卡的累计数量约为8000万。深圳常住人口约为1302万,深圳居民累计人数约为5000万。佛山的常住人口约为790万。万章,这三个城市的公交车和地铁卡费率已超过80%。东莞常住人口约834万。东莞通公司还推出了公交车虚拟卡,但累计发行量仅约为391万,地铁卡转发率约为65%,而公交信用卡费率约为40%,这不利于实施目前的跨城巴士票。价格计划。

另外,目前的分段降价方法是根据票价水平和线路的平均距离来验证整体票价,然后按照每节1元的原则将线路分成几个部分。具体票价根据从登机区到终点站的整个区间的站数计算。截面减小与反向截止相同。递减综合票价的票价基于乘客的平均乘车里程。较长的乘车里程的票价较便宜,并且低于平均乘车里程的票价水平相对较高。此外,使用现金支付高于信用卡支付,乘客对此有更大的意见。

目前,同一线路根据充电模式单独收费,票价,分段和定价方法不同。票务系统很复杂,乘客难以理解。此外,从登机点到终点的同一区间的上游和下游之间的票价可能存在差异。如果《票价方案》明确使用IC卡按部门收取票价,如果每人收取的实际票价高于分段收费,则票价将按9%折扣收取。计算收入,这进一步增加了上游和下游票价之间的不一致。因此,有必要进一步简化定价方法,使得公交车票系统和定价方法更加简单易懂。

怎么调整?

这两种方案有所增加或减少。你选哪一个?

在充分体现公共交通公共福利的基础上,坚持低票价政策,引导公众优先选择城市公共交通,充分考虑经营者的成本和社会承受能力,

为确保公平合理,市发改局一直支持东莞城巴运输有限公司,东莞客车运输有限公司,东莞市小坝运输有限公司,东莞市水城新城四家公司。巴士有限公司自2018年12月起。从2016年到2017年,城市公交客运成本将受到监控和审计。监督检查结果显示,2016年四家公司单位人员的运营成本(元/人公里)为0.41元,2017年单位公里运营成本(元/人公里)为0.44元,每年人均运营成本(元/元)。人民公里)0.43元。

针对原有跨城公交车票价定价方法存在的主要问题,(征求意见稿),建议取消跨城公交车段减量方法,进一步完善城市公交车票价定价方法,并提出两种方案。一套调整计划:

方案1:统一票务系统按线路里程实施,如下:24公里以下线路的票价为2元/人; 24-36公里的票价是3元/人; 36公里以上的线路票价是4元/人。

方案2:根据线路里程实施统一的票务和分段收费。具体情况如下:行驶里程36公里以下的线路有统一的票务系统,其中24公里以下的线路票价为2元/人; 24-36公里线的票价是3元/人;超过36公里的线路数超过36公里。该线路根据里程数进行细分和计费。票价的计算方法是将票价水平乘以实际线路里程0.20元/人公里,然后按照每节1元的原则划分线路计费站。乘车的最低票价为2元,您可以乘坐2个航班,每个航程增加1元。反过来也一样。

市发展改革局表示,两套方案都可以避免平均里程内里程的票价乘客比较高,短途旅客的价格不同,以及里程较长的旅客的票价。按实际里程收费。有利于实现公平。此外,票价改善计划还单独制定了快速公交线路的新标准,高速路段过桥收费包含在公交快车票价中,票价水平为每人每公里0.30元,非高速路段实行统一售票系统2元门票。价格相当于原始票价水平,但定价方法更简单,更清晰。

调整后节省了多少钱?

起拍价还是2元,最高可达4元

根据记者的分析,方案1取消了分段收费和跨城镇公交段递减系统,并根据线路里程实施统一票务系统。 24公里(含)以下路线的乘客不会受到影响。乘坐24公里以上公共汽车的短途(不到24公里)乘客的乘客将需要1元人民币,24公里以上的公交线路上的长途乘客将减少。 - 支出4元。由于24公里以上的路线主要是为了解决穿越城镇的市民的需求,公交线路整合后的公交线路比较合理,主要线路主要在24公里以内,而短途旅行者可以选择乘坐2元门票。旅行影响较小。

在第二种方案中,根据线路里程实现统一票务和分段计费。 24公里(含)以下路线的乘客不会受到影响。 24-36公里公交线路的乘客将承担1元的负担,24-36公里的公交线路上的长途乘客将减少1-3元。支出。分段收费将适用于超过36公里的线路。市民将支付里程。短途旅客不会受到影响。长途客运负担会增加,但这是公平合理的。

根据东巴和城巴的估计,这两套计划都将影响不同公交线路的收入,并且会出现上升和下降,但总体影响很小。选项2为超过36公里的线路实施了一项分段收费。企业需要恢复手工售票,人员配备会增加企业的运营成本。

你有什么意见吗?

三种反馈方式,八月下旬听证会

价格听证计划(征求意见稿)将于7月17日至7月28日向公众开放征询公众意见。如果您有任何意见或建议,可以通过信函,传真或电子邮件发送反馈。市发展和改革局计划在8月底举行定价听证会。会后,公交车票价调整方案将进行完善,并按程序提交市政府审批。

地址:东莞市鸿福路99号市发展改革局价格与收费管理科

邮政编码:

来源:东莞阳光网

热门浏览
热门排行榜
热门标签
日期归档