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千锤百炼十五载,这位“汽后老兵”要用汽配+互联网思维布局汽配供应链

www.truedet.com2019-09-19

“我们希望将易于与全车匹配的B2B交易平台打造成行业的220V通用变压器。通过技术和操作手段,我们可以转换各种电压,以满足汽车售后维修厂的需求和汽车零部件业务集团转型升级。领导汽车售后市场的支持者继续发展。“

- 易与创始人兼首席执行官庄壮基相匹配

2013年,凭借敏锐的商业意识,拥有15年互联网运营管理经验的庄壮基已进入汽车售后市场业务,从大型汽车零部件城市的运营和管理到汽车经销商平台的发展。近年来,他见证了汽车零部件行业的发展和转型,包括零件系统的逐步标准化以及电子商务提供商为从业者带来的惊喜和痛苦.

作为中国互联网行业最早的企业家之一,经历了完整的互联网发展周期的庄壮基显然比同行更加成熟和敏锐,并且对互联网与传统产业的结合已经积累了更为稳定的判断。正是在互联网领域与传统汽车零部件行业的不断交织,使庄壮基深刻理解了汽车零部件供应链系统和现有蒸汽分销商的弊端,并从中可以做出一些尝试。和突破,最后有“易于匹配”。

“当时,蒸汽分销商刚刚起步,他们对行业普遍持乐观态度。大量资金涌入汽车售后市场。其中一个论点是,互联网可以解决汽车零部件供应链中的所有问题最受关注的是供应汽车零部件供应链,中间环节被切断,互联网汽车零部件是传统汽车零部件供应链的颠覆,“庄壮基回忆说。

在“看起来很漂亮”的背后,互联网汽车零件被证明有点太难了。庄壮基告诉记者,汽车零部件是一个具有极高专业要求的行业。在过去的20年或20年中,汽车零部件经销商所承担的离线服务优势是不可替代的。互联网本身促进了传统汽车零部件供应链的转型,以及模型的全面成本。太高,很难形成规模效应。业界的另一个现象是它起初是一个平台。在后期阶段,它发展成为由集中式电子商务平台主导的“自营”模式。在这种模式下,开放集中式电子商务平台的成本越来越高,许多中小企业的盈利能力正在萎缩,大量中小型汽车零部件经销商面临亏损甚至关闭商店。然而,一些乐观的模型并没有真正解决恶性补贴和烧钱的问题,也没有带来良好的用户体验。从业务逻辑来看,它们并不符合互联网的精神,所以这条道路还没有消失。

在这种情况下,很容易匹配解决上游和下游信息不对称的问题以及二级经销商的利润空间。通过“汽车零件+互联网”模式,最大化优化,同时最大限度地发挥互联网的优势。整合传统汽车零部件行业的离线服务功能,促进维修车间更好的采购体验优化,满足上下游供需双方达成协议。具体表现是:

1.在易于安装的平台中,以维修店的位置为中心,匹配交易被锁定在80公里的服务圈内,打破了信息障碍,买方和卖方之间的实时通信,公平的价格,分销能力和技术服务能力。商家将有更多的发挥空间,利益将不再集中在一些汽车零部件的来源。

2,商圈概念最大限度地将汽车零部件业务的服务优势整合到80公里以内,确保物流和售后服务的可控性,有效解决区域间运营缓慢等众多用户的痛苦物流和无效的服务。

3.平台只在合作过程中,不参与交易,提供“自我保留的土地”,可以为商业圈内的高质量企业精心打造,从而建立品牌和优化安心的服务。

庄壮基说,我们的目标是成为一个真正分散的工具型汽车分销平台。易于与售后市场的谦逊态度相匹配,专注于用户服务。电子商务与传统汽车零部件之间的未来关系绝不是您与公司之间的关系。电子商务公司紧密连接供应商,生产商,分销商和消费者的产业链。传统的汽车零部件业务是电子商务物流的良好补充。仓储和离线服务等各种服务的差距要求双方为用户创造更多价值。该公司的产品公测阶段已经告一段落,正式上市将在深圳地区试运营,随着资源的深度整合,将进一步扩大在全国其他地区的市场。

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