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借波音737MAX停飞之机 俄欲推自家客机争夺航空市场

www.truedet.com2019-09-14

参考新闻网8月30日报道,俄罗斯媒体称,俄罗斯国家运输租赁公司(GTLK)正在研究如何将MC-21客机推向出口市场。分析师正在思考这架客机如何不重复苏霍伊客机的命运。

根据8月27日俄罗斯《专家》每周网站的报道,GTLK目前的目标是完成向海外市场供应最新MC-21客机的目标。该公司总经理谢尔盖赫拉马金在新闻发布会上宣布,该公司正在开发国际租赁平台GTLK Global Business。

Hermakin说:“我们的目标是利用这个平台将飞机推向出口市场。我们正在积极设立办事处。都柏林,迪拜和香港的团队也是为此而成立的。”/P>据报道,MC-21-300是新一代中短途客机,载有150至211名乘客。欧洲专家评估部主任Anna Shrapakova指出,俄罗斯现代国内航空业已推出两款民用航空产品:苏霍伊超级喷气式飞机100(SSJ-100)和MC-21。 MC-21于2017年首飞.MC-21的竞争优势在于它拥有更大的机身直径,可以容纳比波音737MAX和空中客车A320neo更多的座椅,燃油消耗和有害气体排放。

Shrapakova说,MC-21的生产时间一再推迟,目前计划在2021年。但考虑到对俄罗斯联合飞机制造公司(UAMC)和俄罗斯国家技术的制裁持续施加压力集团(STG)以及SSJ-100事故后俄罗斯航空技术设备外部信心持续下降,很可能MC-21生产的开始日期将再次推迟。

Slapakova还表示,但在波音737MAX接地风暴的背景下,俄罗斯飞机有可能占据短程主干客机市场的一部分。可能购买MC-21的国家包括墨西哥,爱尔兰,亚美尼亚和土耳其。

报告称,金融技术与分析中心分析组负责人Mark Goyman表示,俄罗斯飞机制造业仍然发展不足,竞争力不强。以波音和空中客车为首的外国制造商主导着全球,俄罗斯和国际航线,这只会加剧俄罗斯航空业和出口所面临的困难。问题主要在于大规模生产:生产某种品牌的飞机越多,制造和维护成本越低,国际航空公司和机场对飞机的适用性越高。 Goihman认为,这些因素使得MC-21的出口前景非常严峻。

俄罗斯希望向海外市场提供最新的MC-21客机(路透社)

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